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線路路徑的選擇
線路路徑的選擇一般分為兩個步驟:圖紙上的線路選擇和野外的線路選擇。在圖紙上選線前，需要制定幾個路徑方案，然后收集數據進行野外勘察，進行技術經濟分析比較，并獲得相關單位的同意并簽署協議，確定一條路徑的推薦方案。推薦方案報領導或上級(含規劃部門)審批后，進行野外選線，確認線路終路徑，進行線路終勘察和桿塔定位。
在比例為5000分之一、萬分之一或更大比例的地形圖中，選線一般進行。
圖上的選線是在圖板上，先標出線路的起點，然后用不同顏色的線連接所有可以編寫布線策略的角落，形成幾千條路徑的初步方案。根據這些方案，在線路設計的前期收集數據。根據收集到的相關數據，拋棄明顯不合理的方案，對剩余方案進行對比計算，確定2-3個更好的方案，在野外調查后決定選擇，終確定線路的佳方案。比較路徑方案時，應包括以下內容:
①線路長短;
②地形、地質、地質條件以及對作物和大跨度以及不良地形的影響;
③交通運輸與施工、運行維護的難度;
④選擇桿型，技術難度，技術政策及相關方面的建議;
⑤線路總投資與主要材料、設施消耗的比較等。
為了使線路建設經濟合理，廠礦企業、鐵路交通、郵電通信、城市建設、軍事設施等。可能涉及電力線路的，應與相關單位協商解決，并簽訂相關協議。
由于地形圖測繪時間的限制，建設和發展不可能及時反映在地圖上，地形和地貌也不可能非常詳細，甚至與實際地形、地貌和地形條件有很大的不同。因此，除了根據地圖上的選線方案普遍收集數據外，還必須進行野外沿線勘察或重點勘察。其目的是檢查地圖上的選線方案是否合理或提出更好的路線路徑方案。同時，在調查過程中，還可以了解線路施工主要材料的產地和交通條件，以便在選定路徑后，確定選線的參考條件。在地圖上選線后，選線結束。
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桿塔定位
在選定的線路路徑上，測繪線路和橫截面，在縱截面圖上放置桿塔的位置稱為定位。這是線路設計的重要組成部分，其質量關系到線路的成本、施工、運行和維護的方案和安全性。因此，有必要進行細致的工作，并安排佳的桿塔設備方案。
平面圖和斷面圖2.1
線路路徑方案選定后，可以進行線路的終勘察量，為施工設計定位和未來運行提供必要的信息和信息。終勘察量包括定線測量、平面測量和橫截面測量。定線測量是根據選定的線路路徑，用標樁將線路的起點、拐角點和方向點固定在現場，測量線路路徑的具體長度。平面測量是將沿線路徑中心線上下10m的帶狀區域內的物體和地貌繪制成平面圖，為桿塔定位提供參考。
橫截面測量分為縱斷面測量和橫截面測量。前者沿線路中心線測量橫截面上的各點標高，并繪制成縱截面圖，供線路設計時確定桿塔位置;后者是當豎線角度的地面坡度大于1時。:在起伏不規則的地段，測量線路橫截面各點標高繪制橫截面圖，以檢測風偏時線的間距等需要。繪制縱斷圖的比例尺如下：當路線通過平地或起伏不大的丘陵時，橫向(水平距離)使用1。:垂直(標高)使用5000:對于山區和起伏較大的丘陵地區，如鐵路、高速公路等關鍵叉跨越地段，橫向使用1:2000，豎向用，1:200(如果高差很大的話也用1:橫截面圖比例尺500)，橫截面為1。:1000，豎向為1:100。線路通過區域的平面圖和斷面圖在同一個圖上(其橫向尺應相同)，稱為平面、斷面圖。在平面圖中，線路路徑的中心線是一條直線，只用箭頭表示線路轉為(左轉或右轉)，并注明轉角度數中心線兩側的物體和地貌。對線路有影響的人都應在平面圖下面繪制，填寫桿(塔)位標高、桿(塔)位里程、定位檔距耐張段代表檔距等數據。后在拐角處斷開縱斷面。橫截面圖應該和縱斷面圖畫在一起。如有必要，地質剖面直接繪制在縱斷面圖上。
2.2桿塔的室內定位
塔的定位分為室內定位和室外定位。室內定位用弧形垂直模板在平截面圖上排列塔的位置;室外定位是將室內排列的塔的位置檢查并在野外現場校準，并用標樁固定。塔的位置是否適中，直接關系到線路建設的經濟合理性和運行的安全可靠性。塔定位的主要要求是在各種氣候的前提下，確保地面之間的距離(即限距)。在山區和丘陵地區定位時，為了滿足限距要求，必須使用弧形垂直模板來確定位置，然后沿著彎桿確定位置。特定、轉角和跨度。
根據排出的直桿塔位置，計算耐張段代表計算或檢查導線應力，然后計算K值，看K值是否與模板的K值一致(相同或相近)。如果一致，則意味著該段桿位置正確。否則，應根據實際K值重新選擇模板，重新排列桿位，直到兩次K值一致。排列一個耐張段后，再排列一個耐張段，直到排列完所有線路的桿塔。定位時應注意以下情況:
①要盡量避免獨立檔距，尤其是檔距較小的獨立檔，它容易使桿塔受力狀況惡化，造成施工困難，給維修帶來不便。
②山地定位時，除了要注意邊坡的穩定性外，還要保證電桿的焊接排桿、立柱、臨時打拉線緊線等條件是否滿足。
③桿塔立在斜坡上，應注意其基礎是否有可能被沖刷。
④拉線桿塔應注意拉線的位置，平地應注意防止拉線打在路邊或池塘洼地，山地應注意防止拉線過長。
⑤在重冰區，盡量避免大檔距，盡量使檔距均勻。
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桿塔定位后的校驗
在初步排列塔的位置并擬定塔的類型和高度后，應檢查或驗證線路各部分的設計條件，以驗證塔的位置是否超過設計規定的允許條件。檢查或驗證的內容通常包括以下幾個方面。
3.1各種桿塔的設計條件檢查
桿塔的荷載條件，包括垂直檔距、水平檔距、檔距、轉角等，不得超過其設計允許值。
水平檔距和垂直檔距可以在定位圖上測量。然而，圖中測量的垂直檔距是弧度垂直時的值。當值接近或超過桿塔設計條件時，應將其轉換為設計氣象元素下的值，然后檢查其是否超過設計允許值。檔距通常由線距、懸點應力和斷線張力控制。定位的檔距應小于桿塔設計中的檔距。
線路轉角度數應小于轉角桿塔設計的轉角度數。超出時，應改變桿塔的位置或改變桿塔的類型或驗證桿塔的強度。
3.2校驗直線桿塔擺動角度
有些桿塔位于低處，垂直齒輪較小。因此，當風吹線時，懸掛串擺動較大。當擺動角超過桿塔允許的擺動角時，會造成帶電部分對桿塔構件的安全間隙不足，因此必須進行檢查。允許擺動角根據允許間隙繪制的方法確定。
正常情況下，平地擺動角不符合要求的情況較少，但在山區或丘陵地區，擺動角超過允許值的情況較多。此時，一般的解決方案是:
①調整桿塔的位置;
②使用較高的桿塔或允許擺動視角較大的桿塔;
③選擇V形、丫形等形狀的絕緣子串;
④可以考慮減少獨立檔距導線的設計應力;
⑤增加重錘或將單聯懸垂串改為雙連懸垂串等。
3.3直線桿塔的上拔校驗
定位時，如果直桿塔位于低處，除了檢查擺動角外，還需要對其進行向上拉拔檢查。當桿塔的垂直檔距為負時，必須有向上拉力。而且
